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始装模作样死撑着不谈股权合作。

最后还是初音用了不少手段、一方面保证入股后不图谋保时捷汽车的经营决策权。另一方面保证不图谋使用德国工人以外的工人制造保时捷汽车、防止降低保时捷的逼格。最后还少不了拿出宝马和奔驰家的合作意向稍稍威胁一下。

沃尔夫冈这才稍微软化了一些，看在钱的份上愿意基于这个框架往下谈。

事情到了这一步，光靠费莉萝已经搞不定了。初音集团从国内同时招来了雷俊和古勇将两员大佬，加入到谈判工作中去。

雷俊历史上能够把小米智能发展得如此风生水起，在“由软入硬、以软投硬”的合作策略上，也算是后世中国第一人了。初音智能在汽车领域毫无基础，正需要雷俊这样的大牛帮忙扯旗斡旋。

而古勇将则是资本圈子里的大鳄出身，对创投和股权合作非常精深。历史上能够把优酷土豆弄得这么大，绝对不是易于之辈。

另外，初音在国内的人力资源团队，还紧急高价从李叔福那边挖了几个谈判和评估骨干都是几个月前帮李叔福拿下沃尔沃收购战的功臣。

他们有收购欧洲高端车企的实战经验，虽然沃尔沃的逼格比保时捷差了很多，但此番顾莫杰要达成的目标也小得多他只要入股40，没要彻底控制保时捷。

而沃尔沃可是被吉利100彻底干走的。

所以这么一比，此次保时捷入股战的难度，也就没比沃尔沃全资收购战难多少了。

一番激烈的搏杀，德国人渐渐认清了现实。欧债危机的融资困难、德系豪车在南欧市场近两年内可以预期的市场销量重挫，都促成了沃尔夫冈最终屈服。

经济危机的时候，对于以车代步的欧洲人来说，不买车是不可能的。但不买豪车，是绝对可能做到的。

保时捷，本来就是欧债受灾的重灾区。

一个星期后，费莉萝把辛苦拿来的框架协议，丢给了顾莫杰：

“阿杰，沃尔夫冈那边开出最后价码了，目前的框架，是保时捷汽车让出45股权，由我们注资35亿欧元完成并购，并且我们承诺对公司的后续经营、扩张注入5亿欧元借贷性融资。

初音智能不谋求对保时捷汽车的控制权。但保时捷汽车会在目前的架构上，分出一家新的子公司，名叫保时捷智能，专做未来的电动车、无人驾驶车、智能车等产品线。这家新的子公司，允许由初音智能来主导公司的技术路线。”

第一十二章全球独家

数日之后，斯图加特，保时捷汽车总部。无数财经板块的记者被喊来，镁光灯闪成一片。

初音智能出资35亿欧元、介入保时捷大众预估案、收购保时捷汽车45股份

并且额外投资5亿欧元借贷性款项、用于保时捷智能电动汽车开发计划

这颗重磅炸弹的分量，远远比几个月前李叔福拿走沃尔沃更轰动。

顾莫杰的出资，是李叔福的2倍以上。他介入的品牌，更是比沃尔沃逼格高得多，而且是德国的骄傲。

那还是传说中排斥外资、保持德意志荣耀的保时捷么

抑或是初音智能的人工智能技术潜力，真的吸引力大到了这种程度

外人不得而知，只能兴奋地猜想。

“顾先生，合作愉快。我不得不承认，你们的谈判团队，实在是太优秀了。”

框架协议签约仪式上，已经白发苍苍的沃尔夫冈保时捷，在写下自己的名字后，与顾莫杰握了一下手。旁边有女秘书端过香槟，为两人各自倒上一杯。

“希望和初音智能的合作，能够在未来两年让保时捷的产品技术再上一层楼。”

顾莫杰和沃尔夫冈，说着一样的言语，碰杯把酒干了。这个动作，被几十路记者捕捉下来，马上就会登上各大门户的头条。

喝完酒，顾莫杰还不忘给沃尔夫冈画饼：

“会的，这一天很快就会到来。我们初音智能是有实打实的智能硬件研发、生产经验的，和谷歌那种纯粹空对空的模式不一样。就算没有做出终极完全体，每一个步骤上取得的阶段性成果，也会让保时捷这个品牌大放异彩。

或许，给我们半年的时间，到2011年年初的新款上，我们就可以为保时捷的跑车加上自动保持车道中心线行驶这些功能点了。对定速巡航的稳定性改良，也会非常明显。2012年，我们就能加入有人驾驶状态下的半自动寻路。到时候保时捷一定可以在高端跑车品牌里杀出一片天的。”

“但愿吧，我希望看到2年之内，保时捷能够把法拉利和玛莎拉蒂两系意大利车的份额抢过来一些。至于兰博那也是我公司名下的，就暂时没必要了。”沃尔夫冈豪爽地说了两句指点江山的话，也不忘显摆他名下的汽车帝国究竟有多庞大。

大众名下，已经有十个品牌了。

注资和股权交换的事情还得忙活上两个月才能搞定别嫌慢，要知道李叔福签下买沃尔沃，是2009年10月份的事情，而正式把所有权限交割清楚、吉利汽车筹备明州沃尔沃产业园区，已经是2010年3月份了。这种大型并购案，从签约到开始迁厂，半年都算是短的了。

给初音智能两个月的时间，也只是把股权问题彻底捋清，也就是卡2010年暑假的时间点。

要想在华设保时捷工厂，起码要2011年开始。这种大型产业基地花2年时间建造投产是必须的。也就是说，最快也要2013年1月，才有可能有第一辆在中国生产的保时捷下线。

而是否允许在华设厂这个问题，如今双方都还没谈妥呢。

德方对于降低保时捷逼格的事情，是极度排斥的。

很多豪车客户，一听说某豪车使用的生产工人是中国人，直接就不要了。

而且，这种心态不仅仅是白人富豪独有的，连中国本国的富豪都这样。连中国富豪都看不起被中国工人经手过的车，觉得买回去装不了逼。

这不是中国工人技术过不过关的问题，和技术压根儿就没关系。

对于这个问题，初音方面最后的折衷建议是这样的：

“即使在中国设置保时捷工厂，我们也会保证不雇佣任何一名一线的中国工人。如果要使用技术工人，将100从德国本土高薪引进。

但初音智能不排除在中国工厂逐次招聘中国工程师，以及采用自动化程度更高的工业机器人、实现无人化作业。”

这个方案，暂时被德方留待考察。德国人的要求，是确保如果非得这么干，一定要做好宣传工作，强调中国工厂是高科技的全自动工厂、没有一名中国产业工人。

如果无法做到这一点，德方就宁可中断海外设厂。